Di bawah epidemi, apakah ada diferensiasi dua tingkat dalam pelayaran?

Sejak wabah epidemi, karena kekhawatiran lokal tentang potensi spillover dari epidemi, "permainan kontrol" yang ketat telah dilaksanakan. Di bawah keadaan meningkatkan kebijakan angkutan di berbagai tingkatan, volume angkutan kendaraan nasional saat ini telah mengalami penurunan anti-musim. Dengan melonjaknya biaya bahan bakar dan harapan konsumsi yang lebih baik, pasar transportasi ekspor di Asia Tenggara akan menjadi lebih panas baru-baru ini.

Bahkan, respon pasar akan selalu lebih cepat daripada berbagai penilaian pasar. Manifestasi yang paling langsung adalah: sejak Vietnam membuka masuknya pada pertengahan Maret, setelah setengah bulan permintaan pembuatan bir, sekarang rute pengiriman dari Cina Utara ke Ho Chi Minh, beberapa kontainer Tarif pengiriman barang telah meningkat lebih dari 50%; harga Cina Selatan-Filipina juga menunjukkan tren ke atas; ruang pengiriman di Thailand juga sangat ketat. Namun, dari perspektif rute pengiriman domestik, tarif pengiriman internasional yang awalnya tinggi telah turun secara signifikan dalam waktu dekat!

Sebelumnya, penilaian orang dalam industri tentang harga pengiriman adalah bahwa harga akan tetap tinggi dan volatile dalam dua tahun ke depan, tetapi pasar baru-baru ini telah mengantarkan penurunan harga terbesar sejak 2020. Bahkan, dari masa lalu, rantai pasokan dan pencegahan epidemi Tampaknya sulit untuk memiliki kedua "ketegangan" manajemen dan kontrol. Ketika kebijakan pencegahan epidemi secara bertahap diperketat, efisiensi distribusi pemasok domestik akan menurun. Dari perspektif epidemi sebelumnya, sesak ini sering sesuai dengan: titik belokan terjadi, kebijakan secara bertahap santai, dan pengiriman dilepaskan. Aturan-aturan itu berjalan bolak-balik. Aturan-aturan itu berjalan bolak-balik.

Terlepas dari putaran epidemi saat ini, sudah ada banyak tekanan pada ekspor domestik. Sejak kuartal keempat tahun lalu, ekspor telah menghadapi tantangan ganda dari "cake ekspor " yang lebih kecil yang disebabkan oleh penurunan permintaan luar negeri, dislokasi kebijakan pencegahan epidemi, dan" pembagian kue " yang disebabkan oleh kembalinya pesanan ke Asia Tenggara.

Menurut pengalaman masa lalu, dikombinasikan dengan penilaian bahwa rantai pasokan dapat berlangsung hingga awal Mei, risiko arus keluar pesanan saat ini dapat memperburuk tekanan ekspor domestik di kuartal kedua dan ketiga.